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一年跑过2万公里新能源车更容易被拒保?20万以

作者:admin发布时间:2024-04-03 09:59

  随着新能源汽车在国内越来越普及,很多消费者都感受到了这一新兴产物给用车生活带来的全新体验,尤其是在国内电价不高的情况下,新能源汽车的使用成本,相比于同等级别和价格的燃油车,会便宜很多。而且很多新能源汽车产品在动力响应、加速能力、智能化程度方面,表现也要更强势。

  但是同样作为新兴事物,很多用户在使用新能源汽车的过程中,也遭遇到了一些障碍或者是烦心事。最近一年多时间里,有很多新能源汽车车主表示,自己购买了新能源汽车,一年跑了一两万公里,既没有发生事故,也没有出险记录,但是到了第二年续保的时候,很多大的保险公司竟然表示无法续保,也就是拒保,一些小的保险公司愿意承保,但是保险费用高得离谱。

  最近,有上海的汽车保险从业人员表示,上海地区新能源汽车一年行驶里程超过2万公里,车险就“拒保不可申诉”,也就是说,默认了这种情况的合理性。这对于很多新能源汽车车主来说是难以接受的,因为买了新能源汽车,首次上保险的时候好好的,也没有出险,也没有事故,相当于没有给保险公司造成任何损失,但是到了续保的时候,依然被抛弃,就因为一年行驶里程超过了2万公里!

  事实上,关于新能源汽车被拒保,我们也进行过相关的跟踪,尤其是在一些能够标注车主认证车型的汽车网站,能够看到一个很现实,但是充满“歧视”的情况,那就是很多被保险公司拒保的车型,都是一些10—20万元级别的新能源汽车,像极氪、蔚来、理想等价格相对比较高的品牌车型,基本上不存在被因为里程较多被拒保的情况。

  那么通过上面的情况,大家应该可以猜到,很多保险公司之所以在车主没有出险、没有事故的情况下,依然拒保的核心原因,就是怀疑或者认定这些车主拿新能源汽车来跑网约车,也就是拿家用车当营运车辆使用,而非营运车辆的保险和营运车辆的保险费用是不一样的,所以很多保险公司认为这些里程较长的新能源汽车,是交着家用车的保险,干着营运车的事儿,这让保险公司产生了损失。

  而很多用来跑网约车的新能源汽车,基本上价格都不会很高,基本上都是那种既能保证一定的续航里程,购买门槛也不是很高的车型,所以10—20万级别的新能源车型相对来说比较多,而像我们上面提到的极氪、理想、蔚来等品牌的高端车型,基本上不存在因此被拒保的情况,所以从这一点上来说,一些保险公司明显存在“歧视”。

  而且我们不得不承认的是,有很多新能源汽车车主相当于是躺着中枪,原因很简单,那就是很多车主由于通勤距离相对比较远,所以一年下来行驶里程相对来说比较多,这是没有办法的事情。而保险公司因为没有办法完全判定用户驾驶新能源汽车,到底是日常家用还是用来跑运营,所以很多时候就会一刀切,对更容易去跑网约车的新能源汽车产品,进行重点“布防”。当然这种拒保的方式,也是在一定程度上促使其他试图用家用车保险跑网约车、运营车的车主,直接购买运营车保险,增加保险收入。

  当然了,不仅仅是保险公司对新能源汽车的里程很看重,也有一些汽车厂商也是“严防”新能源汽车行驶里程,比如有汽车厂商规定新能源汽车一年行驶里程超过3万公里,就失去了终身免费保养和终身质保的资格。其实本质上来说,还是为了防止用户开着新能源汽车跑网约车,然后频繁保养、频繁维修,让厂商在这一块的成本增加。

  所以本质上来说,新能源汽车行驶里程稍微多一点,更容易被保险公司拒保,还是为了防止车主用家用车保险的新能源汽车,去跑网约车这类营运车辆,但是保险公司无法精准甄别,所以很多并没有营运行为的新能源汽车车主,尤其是一些中低价位的新能源汽车车主,就无辜躺枪了。

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